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马斯克在洛杉矶市地下挖隧道 惹居民不得安宁鼠虫肆虐

时间:2018-12-03 13:48来源: 作者:admin 点击: 4 次
[摘要]在马斯克旗下隧道挖掘公司承建的地下高速交通隧道建设过程中,马斯克的许多做法引发争议,包括其事前未咨询当地民众,扰得当地居民不得安宁,鼠虫肆虐。【腾讯科技编者按】美国科技大亨伊隆·马斯克(ElonMusk)近日宣布,旗下隧道挖掘公司BoringCompany承建的第一条地下高速交通隧

[择要]在马斯克旗下地道挖掘公司承建的地下高速交通地道扶植历程中,马斯克的许多做法激发争议,包含其事前未咨询当地夷易近众,扰适合地居夷易近不得安宁,鼠虫肆虐。

【腾讯科技编者按】美国科技大年夜亨伊隆·马斯克(Elon Musk)近日发布,旗下地道挖掘公司Boring Company承建的第一条地下高速交通地道已靠近完成,并将于12月10日开始向大年夜众开放进行免费路测。对付那些饱受堵车困扰的人来说,这应该都是一件幸事。然而,在这条地道扶植历程中,马斯克的许多做法却激发争议,包含其事前未咨询当地夷易近众,扰适合地居夷易近不得安宁,鼠虫肆虐。

悄然扶植,居夷易近感到没有谈话权

维姬·沃伦(Vicky Warren)感觉,她迩来受到了来自四面八方的进击。在她租住的洛杉矶霍桑(Hawthorne)公寓对面,噪音很大年夜的飞机成天不断地起落。在她公寓的另一边,105号高速公路上的汽车川流不休,让人烦躁不安。她所住的公寓以致遭到白蚁进击,白蚁已经周全入侵,任何食品都不能披露在外貌。跳蚤咬伤了她的腿,老鼠正激烈进击她寄放在车库里的箱子。

是以,当得知入侵者同时来自地下时,沃伦认为异常扫兴,但并不惊疑。她住在第120大年夜街,美国科技大年夜亨伊隆·马斯克(Elon Musk)旗下地道挖掘公司Boring Company正在那里修筑直径4.3米、长达1600米的地下地道,用以打造未来交通系统,只管这种系统在天下任何地方都还没有测试过。地道将于12月份竣工,起程点位于马斯克旗下火箭公司SpaceX总部相近,终点则到沃伦公寓前的几个街区。沃伦摇着头说:“我们已经被夹在这么多器械中心了!”

图1:地道挖掘公司Boring Company开创人伊隆·马斯克(Elon Musk)

马斯克已经看到美国地道运输的未来灼烁前景,就像洛杉矶市地下的这条地道。在里面,电动“溜冰鞋”会把载着游客的汽车和车厢快速送到目的地。终极,地道还可以用于“超级高铁”(hyperloop),它经由过程低压管道收集让人们更快地出行。马斯克允诺将彻底改革地道技巧,并称在12米深的地下挖洞比在地面上行走时发出的噪音还要小。

马斯克的粉丝和市长们都爱好这个设法主见,像霍桑这样的城市很快就赞许了地道工程。但在地面上,那里的贫苦率约为19.2%,家庭收入中位数为45089美元,像沃伦这样的人以致还无法满意基础的住房需求。他们对马斯克或其贪图一无所知。纵然马斯克正在霍桑地下建造改变天下的交通系统,纵然居夷易近们终极迎接这项技巧,他也是在极少数大众介入或监督的环境下进行的。

Boring Company选择的地道挖掘地点在第120大年夜街,那里是由房屋、随意经营的小公司以及大年夜量汽车组成的大年夜杂烩。一边是霍桑机场高高的围墙和一所飞行黉舍,另一边则是沃伦所在的室庐区。一排看似破旧的独栋房屋坐落在被锁住的竹篱后面,四车道的车流呼啸而过,这里的窗户老是脏兮兮的。

而相近的第119广场(119th Place)则是个异常拥挤的社区,那里的屋子都很小,前院狭窄,狗老是叫个不断。这里的居夷易近主要由非洲裔和拉丁裔组成,他们之以是在这里买房,是由于夹在高速公路和机场之间的房屋价格更克己。除了价格身分外,洛杉矶地区是美国污染最严重的地区,而在高速公路和机场相近的污染更严重。

我(本文作者阿拉娜·塞缪尔斯(Alana Semuels) )和住在马斯克地道沿线的十几小我扳谈过,大年夜多半人说他们没有感触熏染到任何额外的噪音或交通问题影响。但没有人事先被见告,有私人公司正在这条街的地下挖地道。有些人直到2008年中期才知道这条地道的存在,这照样由于Boring Company以近50万美元的现金在第119广场买下一幢破旧的屋子。该公司方案在屋子的车库布置一部电梯,以演示将汽车从地道抬升到地面的技巧。该公司表示,将把残剩的屋子租给SpaceX员工。

2018年7月,Boring Company向部分邻居发出了关于地道项目的信函,并与居夷易近举行了公开会议,评论辩论该项目。但当这些会议召开时,地道已靠近竣工。这在高收入社区是个难以想象的纰漏。切实着实,当马斯克试图在洛杉矶西部一个较富饶的社区修筑另一条地下地道时,居夷易近们很快提起诉讼。这个项目在法庭上陷入僵局,Boring Company称其不再是优先斟酌事变。这种动态在公共根基举措措施扶植中也很常见,更富有的人更有可能有光阴和金钱来提议否决运动。

然而,从许多方面来看,洛杉矶的这条地道都是私有化的胜利。颠末多年的计划,在2016年,洛杉矶地铁系统的扩建方案——塞普尔维达通道(Sepulveda Pass)首次举行了公投,但因为联邦和各州的监管规定,这个项目在几十年内都无法完成。而马斯克只是须要找到资金即可。因为Boring Company是私人公司,以是它可以制止政府在扶植公交系统时须要进行多年冗长情况检察的困扰。它也不受“购买美国货”(Buy American)要求的约束,这些要求是得到联邦帮助项目所必需的。

这使得Boring Company能够比政府参与更快地测验考试新技巧。该公司谈话人表示,马斯克旗下的SpaceX能够经由过程私人火箭技巧低落太空旅行的资源,而Boring Company也盼望能经由过程地道技巧低落人们的出行资源。

然则情况检察和公共投入是有缘故原由的,可以确保每个受项目影响的人都有谈话权。这种投入对付那些盼望以低资源、更少监管的要领快速行径的企业家来说是一种诅咒。这可能比较尔·盖茨(Bill Gates)、谢尔盖·布林(Sergey Brin)和马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)有用,但他们是在摆弄电脑,而不是在别人的后院挖公共交通线路。

图2:Boring Company在美国加州霍桑购买的屋子

霍桑的许多居夷易近说,他们感觉纵然自己有谈话权,可能也无关紧要。弗雷德·洛佩兹(Fred Lopez)的室庐与Boring Company的房屋相隔很近,他称:“他们(马斯克及其公司)有那么多钱,那么多的本钱,你的投票将毫无意义。”在方案委员会听证会上,该公司的方案被进行了评论辩论。名叫萨米·安德拉德(Sammy Andrade)的居夷易近说,他担心挖掘事情终极是否让他的家下沉。然后他说:“但我是个无名小卒,我知道这个城市的大年夜项目涉及到很多政治资金。”

居夷易近们的见地是对的:在许多地方看来,这被视为一种前进,而要想阻挡这种前进可能很难。马斯克的方案让全美各地的城市垂涎欲滴。他称已经获得口头许可,可以在纽约和华盛顿之间建造超级高铁。今年6月份,他与芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔(Rahm Emanuel)一路发布,在芝加哥和奥黑尔国际机场(O 'Hare International Airport)之间修筑高速地铁系统。

霍桑宛如分外巴望确保马斯克及其公司把他们的交通钻研留在这座城市中,而不是其他地方。霍桑市长亚历克斯·瓦尔加斯(Alex Vargas)在2017年的会议上说:“我们盼望这是一个了不起的项目,将鞭策我们走向未来,并抉择交通的未来。”霍桑方案委员会主席迈克·塔莱达(Mike Talleda)在2018年的一次会议上提醒称,只管这个项目看起来有点儿像“詹姆斯·邦德”(James Bond)式的工程,但在Boring Company事情的人“都是拥有高档技能的合格工程师”,他们可以安心地挖地道。

塔莱达弥补说:“将来某一天,我们可能会骄傲地说:‘嘿,这个新系统是从我家楼下小区开始的。’”当一名议员提出改动计划律例,以便让Boring Company建造车库电梯时,别的两名议员争先恐后地想首先乘坐电梯。而且,这项发起被5:0全票经由过程。

彻底颠覆,与以往交通模式不兼容

没有任何美国城市的计划与马斯克的项目有相似之处,部分缘故原由是交通专家可能觉得,改良公共交通最明智的法子是扩大年夜现有系统,比如在现有地铁上增添更多线路或列车。以致第一次建造这些系统的城市也倾向于将它们与其他主要交通要领结合起来。与之相反,正如尼尔森\尼加德咨询公司(Nelson\Nygaard Consulting Associates)的运输顾问杰夫·图姆林(Jeff Tumlin)所说的那样,超级高铁“与其他所有交通要领都不兼容”。

马斯克宛如更感兴趣的是为一个大年夜胆的设法主见找到一个方便的测试地点,他觉得这个设法主见逾越了现有的技巧选择,而不是单调乏味的改进旧有系统。加州大年夜学伯克利分校哈斯商学院讲师莫莉·特纳(Molly Turner)表示:“我们宛如在进行两种不合的对话:一种侧重于经由过程飞行汽车和Boring Company的地道来避开拥堵,另一种侧重于经由过程定价政策和公共交通来治理拥堵问题。”本月早些时刻,马斯克公开批判了修筑高速铁路的方案,这些项目过于昂贵。

马斯克并不是独逐一个这样做的人,大年夜多半美国人宛如也对投资现有的交通技巧不感兴趣。相反,他们更乐意想出新的法子来治理问题。例如,在纳什维尔,一项为支持公共根基举措措施扶植供给资金的税收提案被反对了,由于否决者觉得该市不应该投资于火车等“逾期”的技巧,由于无人驾驶汽车将很快就会让它们逾期。

特纳称:“我担心,重大年夜的新技巧理念会分散我们的留意力,以致分散我们的资本,我们须要做出更繁杂的政策决策和根基举措措施投资抉择,以治理激发交通问题的根本缘故原由。”有些美国人觉得公共交通太糟糕了,最好把它整个扔掉落,然后推倒重修新的系统。

切实着实,马斯克宛如对超级高铁认为高兴,同时对另一个由政府帮助的交通系统嗤之以鼻。2013年,在电动汽车公司特斯拉网站上的一篇博客文章中,马斯克批判了加州修筑高铁的方案。2008年,选夷易近们赞许了发行90亿美元债券来建造高铁的方案,然则马斯克猜测它将是昂贵而迟钝的。相反,他提出了超级高铁的观点,它可以用铝制吊舱让人们经由过程真空管,这些真空管布置在5号州际公路旁的立柱上,而5号公路是加州最大年夜的南北交通主动脉。因为加州把钱挥霍在高铁上,马斯克不得不自己出资。

这个项目不停处于休眠状态,直到2016岁尾,马斯克在推特上说,“交通快把我逼疯了”,他谋略“建造地道掘进机,然后急速开始挖掘”。到2017年1月,他发布在SpaceX对面修筑地道的方案。昔时4月份,他收购了一台地道掘进机,并为新公司取名Boring Company。要想在公共街道下挖掘地道,马斯克须要获得这座城市的许可,于是Boring Company很快就得到了赞许。

到2017年7月尾,霍桑市已经与WSP USA咨询公司签约,钻研测试地道事件。详细来说,霍桑市要求Boring Company能得到宽贷豁免加州情况质量法案(CEQA)部分规定的文件,由于该法案要求提友谊况影响申报(EIR)。筹备EIR须要6到36个月的光阴才能完成,但宽贷豁免将使该公司能够更快地行径,寄托自己的情况评估作为证据。从一开始,霍桑市宛如就觉得宽贷豁免会经由过程,WSP USA公司的咨询师伊琳娜·芬克尔斯坦(Irena Finkelstein)写道:“全部CEQA审批历程可以在三个月内完成。”

芬克尔斯坦的猜测是对的。在最初条约签订后不到1个月后,市议会就赞许了地下空间商业应用权,容许Boring Company建造并运营其测试地道。市查察官还发布,按照CEQA,Boring Company被确定为宽贷豁免公司。当市议会征集公开建议时,只有一小我出面,而且他只想要确保地面修建不会受到地下挖掘的影响。委员会无法回答他的问题,但Boring Company向他保证挖掘不会影响地表。

CEQA容许居夷易近在35天内抵制宽贷豁免。例如,在洛杉矶市加快了Boring Company2018年在洛杉矶西部修筑地道的方案后,两个社区团体提起了诉讼,阻拦了这一进程。但在霍桑,35天的“窗口”却悄无声息地以前了。加州大年夜学洛杉矶分校交通运输钻研所副主任胡安·马图特(Juan Matute)称,有些会议提前48小时召开,有些会商则根本未向大众开放。他说:“霍桑地道确凿进展很快,而且宛如没有人在审批历程中留意到这种非常。这是CEQA的典范特性,弱势群体没有政治介入权,也没有能力提起诉讼。”

霍桑市没有回应记者的多次置评请求。一名代表该市的状师表示,他们盼望所有有关地道的查询走访都由Boring Company给予回应。在公开文件中,霍桑市政府表示,已在2017年8月10日的《霍桑新闻论坛报》上颁布发表了听证会看护,在听证会上,Boring Company得到了地下空间应用权。然而,这份报纸的发行量仅为2750份,在市政厅和其他地方免费分发。我在霍桑采访过的居夷易近中,没有任何人据说过这件事。

到2018年5月,Boring Company又一次请求霍桑市议会的宽贷豁免。该公司想改变隧途径线,在它位于第119广场买下的屋子里建造测试电梯。这须要CEQA的另一项宽贷豁免,它还须要该市改动霍桑市律例,该律例禁止在居夷易近区进行类似钻研项目。Boring Company举行了两次公开会议,在8月份的听证会后,霍桑市政府于2018年9月全票经由过程了这两项宽贷豁免。

不过,连霍桑市宛如都被Boring Company的行径速率吓了一跳。委员会成员安吉·雷耶斯·英格力士(Angie Reyes English)在9月份的听证会上问道:“为何要如斯匆忙地上马?”。Boring Company的代理状师布雷特·霍顿(Brett Horton)在听证会上回答说,该公司已经就该项目举行了两次公开听证会,虽然司法并不要求它进行任何公开听证会,而且该公司正试图向其他人展示这个观点的证据。他说:“我们正试图彻底改变交通要领。我们不想陷入逆境,我们想向潜在投资者、其他城市、我们的员工展示,我们可以成功。我们不会慢下来,我们会采取任何法子加速实现目标。”

从差错中吸取教训,抚慰夷易近众担忧

跟着地道靠近竣工,对社区的破坏也在增添。据公共记录显示,Boring Company斥资200万美元买下了另一栋大年夜楼,这座大年夜楼位于第120大年夜街和大年夜草原大年夜道(Prairie Avenue)的拐角处,用于组装地道挖掘设置装备摆设。艾德里安·维加(Adrian Vega)在那栋大年夜楼里经营橱柜营业已有18年。房主把屋子卖掉落,Boring Company进驻,并为他供给额外补贴以让他们在三个月内脱离。维加拿了钱,但盼望得到更多搬离光阴。他找不到其他开店的地方,终极导致买卖被关闭,他的客户也不知道他已经搬场了。

图3:阿德里安·维加(Alana Semuels)的门店已经关闭

虽然大年夜楼的侧面还留着维加公司的企业名称和广告,但一个新箭头现在指向一个围栏困绕的地点。经由过程一个缺口,你可以看到地面上一个巨大年夜的洞,左右还有大年夜型起重机。当我问三个走向他们的汽车的修建工人他们在挖掘什么时,他们相互瞥了一眼,简单地回答说在“挖洞”,并咯咯地笑着走开了。周围的人都不知道这里在挖什么,但所有人都说早上噪音很大年夜。

舒尼亚·特纳(Shunyaa Turner)和妻子以及两个孩子住在第119广场相近的一栋小屋子里。他说,在以前一年里,他们不得不与更多的动物或害虫作斗争,比如浣熊、老鼠、臭鼬和负鼠,而这是他们从未见过的。他不确定这是否与地道挖掘有关,霍桑机场在变得忙碌的同时也在进行更多的扶植,是以动物们也可能是从那里逃离的。他和妻子也留意到,受到精心保护的人行道上有更多缝隙。

特纳是洛杉矶的垃圾网络员,他参加了Boring Company的一次社区会议。他的邻居很少露面,这让他很沮丧,但他知道有些人担心自己的移夷易近身份,或者从事着两份事情,亦或是没有光阴参加这样的会议,评论辩论无论若何都可能越过他们节制的工作。特纳表示:“你知道,假如这是在洛杉矶西部的圣塔莫尼卡,有些人会站出来阻拦这样的项目。”

另一位住在第119广场的居夷易近豪尔赫·埃雷拉(Jorge Herrera)奉告我,他最担心的是,霍桑市议会闪电般地赞许了这个挖掘项目。他说:“这不应该只由霍桑市政府抉择,而是应由全部加州来抉择。”当他年幼的女儿们在前院的小秋千上玩耍时,埃雷拉奉告我,委员会成员在地质学或地下挖掘的经久影响方面没有专业常识,但他们依然赞许了挖掘。他摇着头说:“他们连对睡觉的影响都没想过。”

但纵然是马斯克的狐疑论者也必须承认,对付一家能够绕开扶植公共项目繁文缛节的公司来说,有些器械切实着实令人线人一新。运输咨询师图姆林说:“计划领域是一个轻易受到滋扰的领域,大众咨询是异常紧张的,但很少有效地进行。”

图姆林还称,平日环境下,只有特权最大年夜、最愤怒的人才会呈现在公开会议上,然后匆匆使大年夜多半发起推迟。这等于“邻避分子”的行径(nimby,不要在我家后院缩写)为何如斯高效的缘故原由,他们可以随意马虎阻拦他们后院经济适用房项目,导致方案中的交通扩建须要数年光阴才能完成,以致像加州高速铁路这样的项目终极也被许多人所厌恶。这些都是委员会治理的项目。

Boring Company表示,他们节省了许多资源和光阴。它改进了掘进机械,使之应用电动马达而不是柴油马达,这意味着污染更少,而且机械不用透风就能事情更长光阴。在洛杉矶完善现有交通要领的同时,它正在靠近于找到一种新的交通要领。Boring Company奉告我,它可能会帮忙低落建造公共交通系统的资源,这样更多的钱就可以用在建立黉舍或修路之类的工作上。此外,这也鼓励了全国各地的年轻发现家构想出新的交通创意。该公司也从自己的差错中吸取了教训,盼望能够增补早期与居夷易近沟通不敷的问题,并“卖力听取反馈意见”。

与政府机构比拟,马斯克还能更机动地行径,更轻易地改变方案。最初与市政府签订的条约规定,测试地道不会被大众应用,但马斯克在10月下旬在推特上说,公司将在12月11日向大众供给搭乘办事。他最初说,他不会把所有的土从地道拖到垃圾场,而是用它来制砖,并卖给消耗者。现在,Boring Company颁布发表了一段制作砖块的视频,只管至今还没有出售砖头。

最初的文件还声称,测试地道不会涉及到在私有家当下挖掘,但这种环境也发生了改变,只管Boring Company现在已经买下了所有正在地下挖掘地道的私有家当。Boring Company还关闭了杰克·诺斯罗普大年夜道(Jack Northrop Avenue)的一条车道,它位于SpaceX总部另一侧,并修筑了长达1600米的地面超级高铁测试轨道。这条轨道外面上是为年度门生原型竞赛设计的,但从未被拆除。

图4:SpaceX的地面超级高铁测试轨道

假如马斯克将其项目拓展到霍桑试验地道之外,他就不能疏忽各州和联邦的情况律例。他已经不得不放弃在西洛杉矶修筑地道的方案,纵然CEQA没有提起诉讼,但那里的政府官员已经持狐疑立场。卡尔弗市副市长梅根·萨利-韦尔斯(Meghan Sahli-Wells)当时表示:“在硅谷,企业奉行快速行径、突破惯例的宗旨,但我们不会让他们在没有方案的环境下进来。”

马斯克说,他的新方案是在相近的地铁站和道奇运动场之间修筑地道系统。这个方案让人感觉有点儿稀罕,缘故原由有很多:这条线路1年中只会有部分光阴异常忙碌,而且会与德鲁·麦考特(Drew McCourt,道奇队前拥有者弗兰克·麦考特的儿子)投资的项目孕育发生竞争。有人也想知道马斯克为何不在爱达荷州这样的地方建造超级高铁测试轨道,那里的情况律例比加州要宽松一些。

但话又说回来,推出这个项目的初衷宛如是马斯克对洛杉矶交通状况认为沮丧。他多次将洛杉矶的交通状况称为“灵魂息灭”,并在一次关于西洛杉矶地道的会议上迟到,由于他被困在了洛杉矶的一条主干道上。Boring Company承认,马斯克“的小我念头是铲除洛杉矶的交通恶梦”,但其坚称,在洛杉矶挖掘地道的主要缘故原由是“这样我们就可以很轻易地看到它并在上面事情”。

在洛杉矶市的其他地方,挖掘地道不会像在霍桑那样轻易。Boring Company并没有要求道奇运动场测试地道得到CEQA宽贷豁免,大概是由于它吸取了在高收入社区建造地道的教训。这意味着,这个历程将是昂贵的,而且在6到36个月的光阴里,它以致无法开始斟酌建造细节。加州大年夜学洛杉矶分校交通钻研所副所长马图特奉告我说:“假如这样的工作发生了,我必定会大年夜吃一惊。我给了它五五开的时机,盼望该公司能在环保影响评估停止时,不会由于晦气的经济身分而掉去兴趣。”

与此同时,在霍桑,这家允诺自己的交通测试项目将完全不受社区关注的公司,自那今后就把一家小公司连根拔起,购买了一栋屋子,并无限日关闭了一条车道。当地居夷易近正在进修若何生活在技巧前进的途径上,无论是真实的照样想象的。维姬·沃伦(Vicky Warren)谋略搬出她在第120大年夜街的公寓,和她的妹妹住在一路,直到她能找到问题更少的新室庐。

但搬迁本身就充溢了挑衅,正如艾德里安·维加(Adrian Vega)在不得不从新部署他的橱柜营业时发明的那样。对付Boring Company,维加没有什么负面消息可说,他只是怪自己当初为何批准那么快就脱离。他曩昔从未碰到过这样的事,以是他不知道这是否公道。他也不知道开设新店有多灾。他说,得到新的城市许可证历程是十分漫长,而且他无法像Boring Company那样找到开脱繁文缛节的法子。(编译/金鹿)

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